Lorsque le train circule dans la section de la courbe à petit rayon (R=250m), le rail est soumis à diverses forces, et certains supports élastiques doivent être renforcés dans la direction de ces forces pour empêcher le rail de bouger. la traverse, renversement et expansion du gabarit, etc. Ces supports élastiques utilisent généralement des tiges de gabarit et des renforts de rail.
États techniques Dans la section de courbe à petit rayon, les états techniques de six composants de renforcement sont définis pour renforcer la rigidité latérale de la voie. Les états suivants sont décrits respectivement : état de renforcement standard, c'est-à-dire que des tirants de calibre 18 sont posés entre 25 mètres de rail et 18 paires de supports de rail. Le tirant de calibre 2 : 1 tombe en panne continuellement, c'est-à-dire que des tirants de calibre 9 sont posés entre 25 mètres de rail et 18 paires de supports de rail. État 3 : 2 tirants de jauge consécutifs échouent, c'est-à-dire que 6 tirants de calibre sont posés entre 25 mètres de rail et 18 paires de supports de rail. Indiquer 4 : 3 ruptures consécutives de la bielle de gabarit, soit 5 tirants de gabarit posés entre 25 mètres de rail et 18 paires de supports de rail. L'état 5:1 d'une paire de supports de rail s'est rompu de manière continue, c'est-à-dire que des tirants de calibre 18 ont été posés entre des barres de rail de 25 mètres et 9 paires de supports de rail. État six : 1 rupture continue d'une paire de renforts de rail, 1 rupture consécutive de tirants de calibre, soit 9 tirants de calibre posés entre 25 mètres de rail, 9 paires de supports de rail.
Dans la zone des courbes à petit rayon, il est nécessaire de renforcer la structure de la voie afin d'assurer la stabilité et la fiabilité de la structure de la voie. Du point de vue de la sécurité, le facteur de sécurité peut atteindre 1,5 lorsque l'état renforcé atteint l'état, et la sécurité de conduite est garantie. Cependant, avec la rupture des pièces renforcées, la sécurité du facteur de basculement du rail diminue, atteignant un minimum de 1,06. Afin de garantir la sécurité de conduite, il est recommandé de fixer le facteur de sécurité à 1,15. Si l'état un est utilisé comme état de renforcement standard, la norme de maintenance est recommandée comme suit : (1) La défaillance continue du renfort de rail ne doit pas dépasser 1 paire. (2) La rupture continue du tirant de gabarit ne doit pas dépasser 2. (3) La rupture du support de rail et du tirant ne doit pas se produire simultanément entre 6 traverses. Sur la base du calcul et de l'analyse du coefficient de stabilité du basculement des rails dans les sections de courbe à petit rayon, la norme de maintenance des équipements de renforcement des courbes est proposée en définissant différents états techniques de renforcement.
