Quels sont les problèmes courants avec les vannes ?

Pourquoi la vanne à double joint ne peut-elle pas être utilisée comme vanne d'arrêt ?
L'avantage du noyau de valve à double siège est la structure à force équilibrée, qui permet une grande différence de pression. Cependant, son inconvénient majeur est que les deux surfaces d'étanchéité ne peuvent pas établir un bon contact en même temps, ce qui provoque des fuites importantes. S'il est utilisé artificiellement et obligatoirement dans des situations de coupure, l'effet ne sera évidemment pas bon. Même si de nombreuses améliorations y sont apportées (comme par exemple une vanne à double étanchéité), elle n'est pas conseillée.
Pourquoi la vanne de régulation oscille-t-elle facilement lorsque la vanne à double siège fonctionne avec une petite ouverture ?
Pour un noyau unique, lorsque le fluide est de type à flux ouvert, la stabilité de la vanne est bonne ; lorsque le fluide est de type à flux fermé, la stabilité de la vanne est mauvaise. La vanne à double siège comporte deux noyaux de vanne. Le noyau de vanne inférieur est à l'état de flux fermé et le noyau de vanne supérieur est à l'état de flux ouvert. De cette manière, lors de travaux sur une petite ouverture, le noyau de la vanne à débit fermé peut facilement provoquer des vibrations de la vanne. Il s'agit d'une vanne à double siège. Raison pour laquelle il ne peut pas être utilisé pour des petits travaux d'ouverture.
Quelle vanne de régulation à course droite a de mauvaises performances antiblocage et quelle vanne quart de tour a de bonnes performances antiblocage ?
Le noyau de la vanne à course droite est un papillon vertical, tandis que le fluide entre et sort horizontalement. Le chemin d'écoulement dans la cavité de la valve doit tourner d'avant en arrière, ce qui rend le chemin d'écoulement de la valve assez compliqué (la forme ressemble à une forme en S inversé). De cette manière, il existe de nombreuses zones mortes, qui offrent un espace pour la précipitation du fluide, ce qui à long terme provoquera un blocage. Le sens d'étranglement de la vanne quart de tour est le sens horizontal. Le fluide entre et sort horizontalement, ce qui peut facilement éliminer le fluide sale. Dans le même temps, le chemin d'écoulement est simple et il y a peu d'espace pour que le fluide se dépose, de sorte que la vanne quart de tour a de bonnes performances antiblocage.
Pourquoi la différence de pression de coupure des vannes quart de tour est-elle plus grande ?
La différence de pression de coupure de la vanne quart de tour est importante car la force résultante générée par le fluide sur le noyau de la vanne ou la plaque de vanne exerce un très faible couple sur l'arbre rotatif. Il peut donc résister à une grande différence de pression.
Pourquoi la tige de vanne d'une vanne de régulation à course droite est-elle plus fine ?
Il s’agit d’un principe mécanique simple : le frottement de glissement est important et le frottement de roulement est faible. La tige de valve de la valve à course droite se déplace de haut en bas. Si la garniture est pressée un peu plus fort, elle enveloppera très étroitement la tige de la vanne, ce qui entraînera une hystérésis importante. À cette fin, la tige de vanne est conçue pour être très petite et la garniture utilise souvent une garniture en PTFE avec un faible coefficient de frottement afin de réduire l'hystérésis. Cependant, le problème qui en découle est qu'une tige de valve fine est facile à plier et que la durée de vie de la garniture est courte. La meilleure façon de résoudre ce problème est d'utiliser une tige de vanne rotative, c'est-à-dire une vanne de régulation quart de tour. Sa tige de valve est 2 à 3 fois plus épaisse qu'une tige de valve à course droite, et elle utilise une charge en graphite avec une longue durée de vie et une rigidité élevée de la tige de valve. Ok, l'emballage a une longue durée de vie, qu'est-ce qu'un joint dur ?
Plus les fuites requises pour les vannes d'arrêt sont faibles, mieux c'est. Les fuites des vannes à étanchéité souple sont les plus faibles. Bien sûr, l'effet d'arrêt est bon, mais il n'est pas résistant à l'usure et a une faible fiabilité. Du point de vue des deux normes de petites fuites et d’étanchéité fiable, la découpe de joints souples n’est pas aussi bonne que la découpe de joints durs. Par exemple, la vanne de régulation ultralégère pleine fonction est scellée et protégée par un alliage résistant à l'usure. Il a une fiabilité élevée et un taux de fuite de 10 ~ 7, ce qui peut déjà répondre aux exigences d'une vanne d'arrêt.