Le 45e Salon international de l'automobile de Bangkok (Salon de l'automobile de Bangkok 2024) se tiendra en Thaïlande du 27 mars au 7 avril 2024.
Il est entendu que cette exposition est la plus grande exposition d'automobiles et de motos de l'ASEAN. Lors du salon, le nombre total de réservations de voitures et de motos a atteint 58 611. Parmi eux, les réservations de motos étaient de 5 173, les réservations de voitures étaient de 53 438, les réservations de véhicules électriques représentaient 32,78 % et la part des véhicules électriques au salon de l'année dernière était de 21,5 %. Le nombre total de visiteurs à l'événement a atteint 1,6 million.
L'exposition a attiré de nombreux constructeurs automobiles, fabricants de motos et de pièces détachées de Chine, d'Europe, du Japon, d'Inde et du Vietnam à participer à l'exposition. Parmi eux, le marché de l’Asie du Sud-Est, représenté par la Thaïlande, est devenu une destination étrangère populaire pour les constructeurs automobiles chinois.
Lors du Salon automobile de Bangkok, un certain nombre de marques automobiles chinoises sont apparues pour présenter leurs derniers produits et technologies aux consommateurs thaïlandais, principalement des véhicules électriques. De nombreuses marques automobiles chinoises, dont SAIC MG, Great Wall Motors, Changan, BYD, GAC Aian, Jikrypton, Nezha Motors, Xpeng Motors, etc., ont fait une apparition collective. En outre, lors du Salon international de l'auto d'Indonésie 2024 qui s'est tenu il n'y a pas si longtemps, les constructeurs automobiles chinois représentés par BYD, SAIC-GM-Wuling et Chery ont également présenté une variété de modèles pour montrer leurs compétences.
En se concentrant sur la Thaïlande et l'Indonésie, les constructeurs automobiles chinois explorent activement le marché de l'Asie du Sud-Est grâce aux véhicules à énergies nouvelles et continuent d'élargir leur part de marché.
Lei Qingru, responsable des comptes médias de Golden Spider, a assisté au Salon international de l'automobile de Bangkok 2024
Les organisateurs ont déclaré dans un communiqué qu'un total de 53 438 commandes de voitures ont été reçues lors du salon de l'auto, dont BYD a reçu 5 345 commandes. "Les véhicules électriques en provenance de Chine ont attiré une large attention."
Selon certaines informations, les constructeurs automobiles chinois sont devenus le centre d'attention du salon de l'automobile. La Thaïlande prévoit d'augmenter la proportion de production de véhicules électriques à 30 % d'ici 2030. Les constructeurs automobiles chinois augmentent leurs investissements dans la construction d'installations de production en Thaïlande.
Face à la forte dynamique des constructeurs automobiles chinois, les géants japonais de l'automobile tels que Toyota, Honda et Isuzu, qui dominent depuis longtemps le marché automobile de l'Asie du Sud-Est, travaillent dur pour maintenir leurs positions sur le marché et prévoient d'investir 150 milliards de bahts en Thaïlande pour renforcer leurs positions. recherche et développement dans le domaine des véhicules électriques. capacité de production. En outre, un dirigeant de Tesla a également déclaré il n'y a pas si longtemps que l'expansion active du marché de l'Asie du Sud-Est était la priorité absolue de l'entreprise. Il semble que de plus en plus de constructeurs automobiles multinationaux tentent de saisir les opportunités du marché automobile d'Asie du Sud-Est lors de la transition des véhicules à carburant vers les véhicules électriques, et la concurrence à laquelle sont confrontés les constructeurs automobiles chinois sur cet énorme marché potentiel deviendra également de plus en plus féroce.
Pourquoi le marché de l’Asie du Sud-Est, représenté par la Thaïlande, est-il devenu une destination étrangère populaire pour les constructeurs automobiles chinois ?
1. Le vent d’est politique souffle fréquemment.
L’une des principales raisons pour lesquelles les constructeurs automobiles chinois affluent vers l’Asie du Sud-Est est le soutien politique actif. Ces dernières années, les pays d’Asie du Sud-Est ont mis en place des politiques visant à soutenir le développement de l’industrie des véhicules à énergies nouvelles. En prenant la Thaïlande comme exemple, afin de réaliser la « Vision 2030 », c'est-à-dire d'augmenter la production de véhicules zéro émission à 30 % de la production totale de cette année-là d'ici 2030, le gouvernement thaïlandais a introduit une série de mesures de soutien. mesures, notamment l'octroi de subventions à l'achat de voitures et la réduction significative des importations de véhicules à énergies nouvelles. Droits de douane et taxes à la consommation, exonération de l'impôt sur les sociétés pour les véhicules électriques et les projets de production de pièces de base pendant plusieurs années, etc. Avec un ensemble de « combinaisons » politiques en place, les constructeurs automobiles chinois et multinationaux intéressés par le marché de l'Asie du Sud-Est se sont précipités pour Thaïlande.
2. Le marché de la consommation présente un grand potentiel.
Avec la transformation rapide de l’industrie automobile mondiale, l’Asie du Sud-Est, avec une population de 700 millions d’habitants, est devenue une nouvelle ligne de front pour la concurrence entre les constructeurs automobiles. Basée en Thaïlande, elle permettra de mieux rayonner sur les pays d'Asie du Sud-Est et sur le marché mondial de droite.
3. La chaîne d’approvisionnement mondiale est restructurée à un rythme accéléré.
D’une part, la demande de véhicules électriques en Europe et aux États-Unis ralentit ; d’un autre côté, les pays occidentaux en Europe et aux États-Unis tentent de se désolidariser de la chaîne industrielle chinoise. En outre, grâce à l'implantation progressive de véhicules à énergies nouvelles en Asie du Sud-Est et à l'adoption d'une position dominante sur le marché local des véhicules électriques, cela peut promouvoir le développement des marques automobiles chinoises dans la chaîne d'approvisionnement automobile mondiale. C'est devenu une nouvelle tendance pour les entreprises chinoises de choisir d'étendre leurs activités à l'étranger, en Asie du Sud-Est.
Les marques automobiles chinoises accélèrent leur expansion à l’étranger, ce qui déclenchera également un boom pour les entreprises chinoises de pièces automobiles à s’implanter à l’étranger.
Afin de se conformer à cette tendance, Golden Spider Media organisera la « Conférence Chine-Thaïlande sur les attaches et les pièces automobiles » à Bangkok, en Thaïlande, du 19 au 23 juin de cette année.
Cet événement est soutenu par la Fédération des industries thaïlandaises, la Siam Hardware Association et d'autres associations. Nous espérons que grâce à cette réunion de rapprochement, nous pourrons aider l'industrie automobile chinoise, les fabricants de pièces automobiles et de fixations à se mondialiser et à jeter les bases d'une stratégie mondiale durable.
Réunion sino-thaïlandaise sur l'appariement des fixations et des pièces automobiles
Heure : juin 19-23 2024
Lieu : Centre de commerce et d'exposition international de Bangkok (BITEC), Thaïlande
organisateur:
Informations sur les fixations en Chine
Organisations de soutien :
Fédération des industries thaïlandaises
Association du matériel de Siam
Association thaïlandaise des véhicules à énergies nouvelles
Institut de recherche automobile de Thaïlande
Conseil thaïlandais de promotion des investissements
Parc industriel de Weihua
Parc industriel d'Amata
Golden Spider Media organisera une centaine d'entreprises nationales de fixations et de pièces automobiles qui se rendront à Bangkok, en Thaïlande, pour organiser la « Réunion Chine-Thaïlande sur l'appariement des fixations et des pièces automobiles ». À ce moment-là, nous inviterons environ 100 représentants des chaînes industrielles concernées d’Asie du Sud-Est à venir sur le site pour un jumelage d’entreprises.
La réunion de contrepartie vise à promouvoir les échanges commerciaux entre la Chine et l'Asie du Sud-Est dans le domaine des fixations et des pièces automobiles, à aider les entreprises chinoises de fixations et de pièces automobiles à étendre leur présence sur le marché de l'Asie du Sud-Est et à jeter les bases d'une stratégie mondiale durable.
