Au début de cette année, le marché automobile a ouvert une guerre des prix, jusqu'à présent, la « guerre » ne s'est pas apaisée. Dans ce contexte, les difficultés commerciales des concessionnaires augmentent également.
Récemment, la China Automobile Circulation Association a publié le « Rapport d'enquête sur la survie des concessionnaires automobiles nationaux au premier semestre 2023 ». L'environnement externe du marché automobile est compliqué, la reprise de la demande des consommateurs automobiles est lente, le prix de transaction final continue de baisser, et seulement 25 pour cent des concessionnaires ont atteint l'objectif de ventes semestriel au premier semestre, bien que la réduction à grande échelle du prix des voitures neuves ait apporté une augmentation significative du marché, l'augmentation provient davantage des véhicules à énergie nouvelle, le La pression de survie des véhicules à carburant traditionnel est importante et la pression opérationnelle des concessionnaires automobiles s'est encore intensifiée, ce qui a entraîné une augmentation des pertes des concessionnaires.
"J'étais en ligne depuis 14 ans, à cette époque le marché automobile était encore un marché progressif, l'impression était rarement de l'argent perdu, même pendant cette période de perte, après une période de temps pour récupérer." M. Zhao, un concessionnaire qui travaille dans l'industrie depuis de nombreuses années, a déclaré au journaliste du China Times qu'avant 2018, ils gagnaient essentiellement de l'argent et qu'à cette époque, la marque en coentreprise se vendait le mieux, tout comme Tesla et BYD maintenant, et j'ai même dû augmenter le prix pour récupérer la voiture. Quant au montant qu'une voiture peut rapporter, M. Zhao a déclaré : « Cela dépend du modèle, mais en l'absence de promotion, la plupart des marques accorderont une remise d'environ 5 points.
En plus de vendre des voitures, lorsque la concurrence sur le marché automobile n'est pas féroce, le service après-vente est également un outil permettant aux concessionnaires de gagner de l'argent. Par conséquent, certains revendeurs ont commencé à se développer après avoir goûté à la douceur. "Lorsque le marché est bon, vous pouvez récupérer le capital du magasin en un an environ." » a dit M. Zhao.
Près d’une décennie plus tard, non seulement les loyers augmentent, mais les coûts de main-d’œuvre augmentent également, tandis que le prix des véhicules baisse. M. Zhao a plaisanté aux journalistes : « Avant, avec 10 000 yuans, on pouvait embaucher deux personnes, maintenant, une personne est laborieuse. Le retour sur ventes de voitures est toujours le même, voire inférieur, mais la journée devient de plus en plus difficile. »
Avec le nombre croissant de marques automobiles, le nombre croissant de magasins 4S, associé au lancement fréquent de nouveaux produits par les grandes entreprises, entraîne une concurrence féroce sur le marché. Surtout après 2018, il devient de plus en plus difficile pour les concessionnaires de survivre. En outre, la transformation rapide de l'industrie automobile électrique ces dernières années a eu un impact considérable sur le marché des véhicules à carburant, et le plus grand groupe de concessionnaires en Chine s'est ainsi engagé sur la voie du retrait de la cote.
Cependant, la chute gargantuesque n’est qu’un microcosme de la lutte du concessionnaire automobile pour survivre. Début 2023, tous les magasins 4S du Zhejiang Zhongtong Holding Group ont été fermés ; Les cinq plus grands groupes de revendeurs de Chongqing, Chongqing Longhua Industrial Group, ont également fermé ou transféré un grand nombre de leurs magasins.
Outre les faillites, la vague de baisse des prix des voitures en 2023 rend les concessionnaires malheureux. Selon des statistiques incomplètes, rien qu'en août, plus de 10 entreprises ont annoncé des ajustements de prix pour leurs modèles, dont Tesla, Great Wall Euler, SAIC Volkswagen, Zero Run Cars, etc., avec une baisse de prix allant de 10,000 yuans à 70,000 yuans. Toutefois, le comportement d'échange de prix contre quantité n'a pas réduit la pression sur les concessionnaires, mais les pertes ont été plus graves.
Selon le « rapport » publié par l'Association chinoise des concessionnaires automobiles, avec la baisse continue des prix des voitures neuves, les pertes des concessionnaires se sont encore accrues, atteignant un niveau élevé ces dernières années. Au premier semestre, 50,3 pour cent des concessionnaires étaient en perte, tandis que la proportion de concessionnaires rentables était de 35,2 pour cent et la proportion de concessionnaires plats était de 14,5 pour cent.
